しぇいくだうん！？

これから本格的にセッティングを進めるのにあたり、前もって粗を出してしまおうと、もてぎの北ショートコースで走らせてみた。

もう一つの目的は現時点でどのくらいのポテンシャルがあるのか知りたかった。なので、本番競技車EF8のタイムと比較できる北ショートを選んだのだ。パイロンコースだとその時々でコースが違うので、タイムという絶対的数値での比較ができないから。

もっとも、乳飲み子がいる家庭をほったらかして走りに行くには、家から30分のもてぎしか選択肢はないのだが･･･。

まず1本目。タイヤはカチカチだし、いきなり車を壊しては仕方ないので、ゆっくり流して様子をみる。（ゆっくりといってもそれなりに踏んでいるが）

5年間ろくに走らせてないにもかかわらず、意外と調子よさそうだ。なので2本目からそこそこ攻めてみる。そしたらいきなり本番車EF8の1.5秒落ちが出た。

これは悪くないんじゃないか？何せ、北ショートと言えば全日本ジムカーナでも最もハイスピードといわれるコースだし、エンジンはもちろんミッションや足回りなど、車の現状を考えると本番車には程遠いはずだから。マイナス1.5秒なら背中が見えてる感じだ。

気を良くして、この車に合ったギア選択やライン取りなど、色々探って走ってみた結果、最終的には1秒落ちまで持っていけた。

もっと軽量化を進めて、セッティングをきちんととれば、0.5秒落ちくらいまでは持っていけそうだ。タイヤも去年の使い古し（2部山くらい）だったし。

サイドターンも何度か試してみた。前ほどではないが、やはり効きが悪い感じがする。やはりバックプレートも換えないとダメかな？

あと、同じCR-XでもEFと同じ乗り方ではタイムが出ないってことを改めて感じた。足回りの構造が全然違うのだから当たり前なのだが、同じコースで乗ってみると良く分かる。

一言で言えばASは曲がらない。進入できちんと姿勢を作ってやらなければダメ。もちろんEFもそれは同じなのだが、ASはそれをよりシビアに要求してくる。ちょっとずれたタイミングで進入してもEFならステアのごまかしでそれなりに曲がってくれる。しかしASはもう全く曲がらない。ステアをこじって曲げようとする物なら、アンダー出してそのまま真っ直ぐ猪突猛進だ。かといって過度に姿勢を作ろうとすると今度はリアが出て止まらない。いやー、ASってこんなに難しい車だったのかと小一時間。

とりあえず、車両には特に大きな問題点もなく、ポテンシャル的にもそこそこ行けそうな感触で、ホッとした。小さな問題点はいくつか見つけたので、それは後日書くことにしよう。

ってことで、今日の走りはこれから復活計画進めていくための大きなモチベーションになったぞ！